世界の 都市航空モビリティ (UAM) 市場 テクノロジーは、2023 年に約 36 億ドルと評価されました。これは、空飛ぶ車、ドローン タクシー、その他の都市向けの未来的な航空輸送ソリューションなどを指します。今後、この市場は今後数年間で大幅に成長すると予想されています。アナリストは、2024 年に 42 億 1,000 万ドルに達し、2032 年までに 146 億 4,000 万ドルに成長すると予測しています。これは、予測期間中の平均年間成長率 16.9% に相当します。
地域別では、2023年には北米が最大の市場となり、世界のUAM市場シェアの約40.83%を占めました。これは、この技術が今のところ北米の都市で特に力強い採用と投資が見られることを示しています。
情報源:
https://www.fortunebusinessinsights.com/jp/urban-air-mobility-uam-market-106344
全体的に、都市の航空交通市場はまだ比較的新しいものですが、特に北米でこれらの新しい輸送ソリューションが普及するにつれて、今後 10 年間で急速に拡大すると予想されています。この期間中に市場規模は大幅に拡大すると予測されています。
都市航空モビリティ（UAM）市場に含まれる主要企業のリストは次のとおりです。
テキストロン社（米国）
ウーバー・テクノロジーズ（米国）
エアバスSE（オランダ）
イーハン （中国）
サフランSA（フランス）
ボロコプター（ドイツ）
リリウム・アビエーション社（ドイツ）
カーター・アビエーション（米国）
AIRSPACEX（米国）
オーロラ・フライト・サイエンシズ（米国）
2024 年の都市航空モビリティの状況
都市航空モビリティ (UAM) 市場は、過去 1 年間で急速な進歩と関心の高まりを見せています。2024 年現在、世界の UAM 市場は 42 億 1,000 万ドルと評価されており、2023 年の 36 億ドルから増加し、前年比 17% 以上の増加を示しています。この成長は、いくつかの主要な要因によって推進されています。
新しい UAM 車両とテクノロジーの出現: 過去 12 か月間、既存の航空宇宙企業と革新的なスタートアップの両方から、新しい電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機の設計とプロトタイプが次々と登場しました。注目すべき例としては、2023 年後半に最初の実験飛行を完了した Joby Aviation の S4 エアタクシーや、米国の一部の都市でテスト飛行を開始した Wisk Aero Generation 6 自律 eVTOL などがあります。これらの新しい車両は、以前のモデルと比較して、航続距離、速度、積載量、騒音低減が向上しています。
さらに、高度なバッテリー システム、自律飛行制御、都市航空交通管理ソリューションなどのサポート技術も着実に成熟しています。Eve Air Mobility、Honeywell、Airbus などの企業は、これらの重要な UAM インフラストラクチャ要素で画期的な進歩を遂げています。
投資とパートナーシップの増加: UAM 企業に対するベンチャー キャピタル、企業、政府からの資金提供が急増し、2023 年だけでも世界全体で総額 28 億ドルを超えています。注目度の高い取引には、Joby Aviation の 8 億ドルのシリーズ C ラウンド、Wisk Aero の Boeing と Kitty Hawk からの 4 億 5,000 万ドルの投資、および Skyports が垂直離着陸場施設の開発のために調達した 2 億 1,500 万ドルなどがあります。
自動車メーカーも関与を強化しており、ヒュンダイ、トヨタ、ステランティスは提携を結び、eVTOLの設計と地上輸送との統合を共同開発しています。一方、エアバス、エンブラエル、ベルなどの航空宇宙大手は、研究開発、買収、コラボレーションを通じてUAM分野で戦略的な動きを続けています。
支援的な規制枠組み: 各国の航空当局は、UAM 運用を可能にする規制枠組みの確立において顕著な進歩を遂げています。たとえば、米国連邦航空局 (FAA) は、2023 年に eVTOL 航空機の新しい認証要件を発表し、企業が設計承認を取得するための道を開きました。欧州連合航空安全機関 (EASA) も同年、独自の UAM 規制案を発表しました。
こうした規制の進展と官民の協力の強化が相まって、UAM 業界の商業化への道が加速しています。現在、いくつかの企業が、早ければ 2025 年に、特定のパイロット都市で最初の UAM 旅客飛行を計画しています。
地域別の採用動向
UAM 市場全体は急速に成長していますが、採用パターンは地域によって大きく異なります。
北米: これは引き続き最大かつ最も先進的な UAM 市場であり、2023 年には世界の収益の 40% 以上を占めることになります。特に米国は UAM 活動の温床として浮上しており、ロサンゼルス、マイアミ、ニューヨークなどの都市で大規模な投資とパイロットが進行中です。カナダでも着実な進歩が見られ、トロントとバンクーバーが潜在的な開始市場として認識されています。
北米の優位性の主な原動力は、この地域に先駆的な UAM 企業が集中していることです。Joby Aviation や Wisk Aero に加え、Archer Aviation、Lilium、Vertical Aerospace などの他の大手企業も強力な存在感を確立しています。バイデン政権の 10 億ドルの UAM 投資計画などの支援政策が、開発をさらに促進しています。
ヨーロッパ: ヨーロッパの UAM 市場は大きな勢いを増しており、前年比 25% の成長を遂げ、2024 年には 12 億ドルに達すると見込まれています。ドイツ、フランス、イギリスは、航空宇宙産業の専門知識、進歩的な規制、官民パートナーシップの組み合わせにより、主要な国家市場として浮上しています。
たとえば、Volocopter と Vertical Aerospace はヨーロッパの主要都市で大規模な UAM 試験を実施しており、Airbus は CityAirbus eVTOL プログラムを継続的に推進しています。欧州委員会も都市の航空交通管理を可能にする U-space イニシアチブを確立しました。しかし、大陸全体で規制が断片化されていることが依然として大きな課題となっています。
アジア太平洋: この地域は今後数年間で UAM の大幅な成長が見込まれますが、これまでのところ、導入は不均一です。中国は際立っており、大都市での「空飛ぶ車」のビジョンをサポートするために、UAM の研究開発とインフラストラクチャに多額の投資を行っています。EHang や AutoFlight などの企業は大きな進歩を遂げており、前者は中国の複数の都市で公開デモ飛行を行っています。
日本、韓国、シンガポールなどの他のアジア太平洋市場でも、UAM 活動は増加していますが、その規模は小さいです。規制上の障壁、一般の受容性に関する懸念、インフラのギャップにより、一部の国では進歩が遅れています。しかし、UAM にはアジアの人口密集都市の混雑を緩和する可能性があり、長期的には大きなチャンスがあると考えられます。
ラテンアメリカと中東: これらの地域では、北米、ヨーロッパ、アジアの一部に比べて UAM の開発が遅れています。しかし、有望な活動領域がいくつか出現しています。ラテンアメリカでは、ブラジルへの関心が高まっており、Embraer や Mobility Air などの企業が UAM パイロットを模索しています。同様に、アラブ首長国連邦は UAM のテストベッドとして位置付けられており、ドバイではドローン タクシーの試験運用が行われ、Volocopter はそこで商用サービスを開始する予定です。
全体的に、UAM の地理的状況は依然として不均一であり、これまでのところ北米とヨーロッパが主導しています。しかし、世界的な投資の増加、規制の調和、技術の進歩により、今後数年間でより広範な導入が促進される見込みです。
UAM の将来を形作る主要なトレンド
UAM 市場が進化するにつれて、長期的な軌道を形成するいくつかの主要なトレンドが出現しています。
自律飛行機能: UAM 企業にとって重要な焦点は、信頼性が高く、安全で、拡張可能な自律飛行技術の開発です。初期の UAM サービスは有人操縦に依存する可能性がありますが、長期的なビジョンは、人間の介入なしに乗客を輸送できる完全に自律的なエアタクシーです。
感知回避システム、飛行制御アルゴリズム、都市航空交通管理などの分野での進歩は、この自律的な未来を実現するために不可欠です。Wisk Aero、Joby Aviation、Airbus などの企業は、広範囲にわたるテスト飛行を実施し、規制当局と協力しながら、この分野で大きな進歩を遂げています。
地上交通との統合: UAM は、スタンドアロンのモビリティ ソリューションとしてではなく、より広範なマルチモーダル都市交通ネットワークのシームレスなコンポーネントとして想定されています。UAM 企業は、eVTOL 航空機を電車、地下鉄、ライド ヘイリング、マイクロモビリティなどの地上ベースのオプションに接続する統合ソリューションの開発にますます注力しています。
この統合は、乗客に便利なドアツードアの旅を提供するために不可欠です。また、UAM プロバイダー、都市計画者、従来の交通関係者間の緊密な連携も必要です。ヒュンダイの「空飛ぶ車」や「ラストマイル」配送の統合などの取り組みは、この傾向の例です。
持続可能性と環境への影響: 気候変動への懸念が高まるにつれ、UAM 業界は持続可能性を優先し、環境への影響を最小限に抑えるよう圧力を受けています。多くの UAM 車両はすでに電気推進と直接排出ゼロで設計されていますが、企業は騒音の低減、エネルギー使用の最適化、持続可能な材料の組み込みなどの方法も模索しています。
UAM 事業者は、車両自体だけでなく、垂直離着陸場や充電ステーションなどのサポート インフラストラクチャの環境への影響も考慮しています。再生可能エネルギー源の統合、エネルギー消費の最適化、土地利用の最小化はすべて重要な考慮事項です。この持続可能性への重点は、都市部での環境に優しい交通手段に対する消費者の需要の高まりと一致しています。
社会の受容と社会的影響: UAM が成功するには、一般の懐疑心を克服し、幅広い社会的受容を得る必要があります。安全性、騒音、プライバシー、アクセスの公平性に関する懸念が大きな障害となっています。UAM 企業は、広範な社会参加、教育キャンペーン、地域社会との連携を通じて、これらの問題に積極的に取り組んでいます。
UAM 運用の安全性と信頼性を実証し、騒音の影響を軽減し、これらの新しいモビリティ サービスへの公平なアクセスを確保することが重要になります。UAM プロバイダーは、緊急医療輸送や災害対応などの社会的課題に対処するためにこの技術を活用する方法も模索しています。一般の人々の懸念に対処し、UAM のより広範な社会的利点を強調することが、幅広い採用を促進する鍵となります。
進化する規制枠組み: UAM 業界が成熟するにつれ、世界中の規制機関はこれらの新しい航空モビリティ ソリューションを管理するための適切な枠組みを確立する取り組みを進めています。これには、耐空性基準、運用規則、空域統合プロトコル、認証プロセスの開発が含まれます。
2023 年に FAA、EASA、その他の航空当局が達成した進歩は、重要な前進を表しています。ただし、調和のとれた、柔軟性があり、将来を見据えた規制を作成するには、規制当局、業界の利害関係者、地方自治体間の継続的な協力が必要になります。この進化する規制環境を乗り切ることは、UAM 企業にとって重要な課題となります。
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