世界の 航空機リース市場規模は 、2023年に1,728.8億米ドルと評価されました。市場は2024年の1,832.3億米ドルから2032年までに4,016.7億米ドルに成長し、予測期間中に11.1%のCAGRを示すことが予測されています。航空機のリースは、通常はリース会社と借受会社の2者間で正式に記録された契約です。一定期間、リース会社はリース料と呼ばれる定期的な支払いと引き換えに、借受人に航空機を貸すことに同意します。航空会社は航空機を購入するのではなくリースする場合があります。リース会社は、使用料として月額または年額の料金を支払い、資金を投じて航空機を購入し、運航者に渡します。
所有権は借主が保持します。航空会社は、自社名義で航空機を使用するために、毎月または毎年一定の賃料を支払います。リース期間が終了すると、最終段階で航空機は所有者に返却されます。格安航空会社の増加傾向は、市場の成長を牽引する重要な要因です。Fortune Business Insights は 、「世界の航空機リース市場、2024～2032 年」と題したレポートでこの情報を提示しています。
情報源:
https://www.fortunebusinessinsights.com/jp/aircraft-leasing-market-107476
レポートで紹介されている主要プレーヤーのリスト:
AerCap (GECAS) (アイルランド)
アヴォロン（アイルランド）
BBAM（米国）
ノルディック アビエーション キャピタル (アイルランド)
SMBCアビエーションキャピタル（アイルランド）
ICBCリース（中国）
BOCアビエーション（シンガポール）
エアリースコーポレーション（米国）
DAEキャピタル（UAE）
ボーイング・キャピタル・コーポレーション（米国）
セグメント:
ナローボディ機の世界的な需要がセグメントの成長を牽引
航空機の種類に基づいて、市場はナローボディ機、ワイドボディ機、リージョナル機に分類されます。
2021年には、ナローボディーセグメントが最大になると予想されています。この拡大は、ナローボディー機の世界的な需要の増加に起因しています。航空業界では、格安航空会社と格安航空会社（LCC）が需要増加の主な原因です。次世代の航空機はすでに長距離路線を飛行できるため、フルサービス航空会社は現在、自社の航空機群におけるナローボディー機の数を増やそうとしています。さらに、格安航空会社の市場では、これらの航空機の需要と購入が増加しており、パンデミックの影響にもかかわらず、航空会社による大規模な発注が現在確認されています。これは、予測期間内に高い成長が見込まれることを意味します。
ドライリースの採用増加が市場の成長を後押し
リースの種類に基づいて、市場はウェットリース、ドライリース、およびダンプリースに分類されます。
予測期間中、ドライ リース セグメントは大幅な拡大が見込まれます。このセグメントの拡大は、ドライ リース航空機の運用および保守コストが手頃なことに起因します。ドライ リースでは、リース会社は乗務員なしで航空機をリース会社に渡すため、リース会社はすべての運用および保守費用を負担します。リース会社または航空会社は財務要素を完全に制御できるため、航空機の保守および運用を手頃な料金にするために、いくつかのコスト削減戦略を採用しています。ドライ リースは最大手の航空会社にも適していると考えられていますが、ドライ リースは低コスト航空会社や格安航空会社でよく使用されています。さらに、ドライ リース航空機の使用が増えたことで、雇用機会も生まれています。
レポート対象範囲:
このレポートでは以下について述べています。
市場の主要な成長要因、抑制要因、機会、潜在的な課題。
地域開発に関する包括的な洞察。
業界の主要プレーヤーのリスト。
市場参加者が採用した主要戦略。
最新の業界動向には、製品の発売、パートナーシップ、合併、買収などが含まれます。
ドライバーと拘束具:
航空旅客数の増加が市場の成長を加速
航空旅客数の増加は、航空機リース市場の成長を牽引する課題の1つであり、重要な要因です。航空機リースは、航空事業の拡大と、航空機を購入するよりもリースすることを好む世界中の新しい航空会社の台頭の結果として増加しています。乗客数が多いことと、キャッシュフローを簡素化してCOVID-19パンデミックの影響から回復したいという要望から、ヨーロッパや中東などの国の大手航空会社は最近、リース航空機の使用を開始しました。中東および世界全体の大手航空会社の1つであるエミレーツ航空は、AviaAM Financial Leasing Chinaからボーイング777-300ERをリースしました。
しかし、近代的な空港インフラの欠如は航空機リース会社にとって大きな問題であり、市場の成長を妨げる可能性があります。
地域別インサイト
重要なプレーヤーの存在により、ヨーロッパが市場を支配している
2021年、航空機リース市場シェアはヨーロッパが独占しました。2021年の市場規模は943.3億米ドルでした。この分野の拡大は、重要なプレーヤーであるAercapの存在によるものです。航空部門で使用されるリース航空機の半分以上は、同社が所有しています。アイルランドは、税制が有利でビジネス環境が便利なため、リース業者の大半が拠点を置いています。さらに、この地域では、格安航空会社の登場により、リース航空機の需要が高まっています。その結果、予測期間中は収益成長率の上昇が予測されています。
競争環境
企業は競争優位性を獲得するために買収と提携に集中している
2021年、エアキャップはゼネラル・エレクトリックからGEキャピタル・アビエーション・サービス（GECAS）の買収を完了しました。合併後の会社の保有機体には、2,000機以上の航空機、900基以上のエンジン、そして世界で最も燃費が良く技術的に先進的な航空機450機以上が含まれています。堅実なポートフォリオと多様な顧客基盤を持つエアキャップは、航空機リースのあらゆる面で市場をリードしています。さらに、A320ceo、Neoファミリー、A330、A350、737NG、737 MAX、787の航空機がエアキャップの保有機体の90％を占めており、これらは世界で最も人気のある航空機です。
主要産業の発展:
2022年12月 – ドバイ航空宇宙企業（DAE）は、ボーイング社からボーイング737 MAX 8機15機を購入する契約を締結したと発表しました。この注文は定価で約18億米ドル相当です。ボーイング社の長年のパートナーであるDAEは、保有するボーイング機を162機保有しています。
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