世界の 航空機リース市場 規模は、2022年に1,675億米ドルと評価されました。市場は2023年の1,729億米ドルから2030年までに3,175億米ドルに成長し、予測期間中に9.07%のCAGRを示すことが予測されています。 2者間（通常はリース会社と借受会社）の法的拘束力のある契約は、航空機リースと呼ばれます。リース会社は、リース料と呼ばれる定期的な金額と引き換えに、一定期間、航空機を借受人に貸し出すことに同意します。航空会社は、航空機を購入する代わりに、リースすることがあります。リース会社は、航空機の使用料として月額または年額の料金を支払い、リース会社が資金を投じて航空機を購入します。その後、航空機を運航者に渡します。テナントが所有者です。航空会社は、自社のロゴを付けて、多くの場合は自社の色で使用することを条件に、毎月または毎年、所定の金額で航空機を借ります。リース期間が満了すると、プロセスの最後に航空機は所有者に返却されます。格安航空会社の需要増加は、航空機リース市場の成長を牽引する重要な要因です。Fortune Business Insights は、「世界の航空機リース市場、2023～2030 年」と題したレポートでこの情報を提示しています。
情報源:
https://www.fortunebusinessinsights.com/jp/aircraft-leasing-market-107476
レポート対象範囲:
このレポートでは以下について述べています。
市場の主要な成長要因、抑制要因、機会、潜在的な課題。
地域開発に関する包括的な洞察。
業界の主要プレーヤーのリスト。
市場参加者が採用した主要戦略。
最新の業界動向には、製品の発売、パートナーシップ、合併、買収などが含まれます。
レポートで紹介されている主要プレーヤーのリスト
AerCap (GECAS) (アイルランド)
アヴォロン（アイルランド）
BBAM（米国）
ノルディック アビエーション キャピタル (アイルランド)
SMBCアビエーションキャピタル（アイルランド）
ICBCリース（中国）
BOCアビエーション（シンガポール）
エアリースコーポレーション（米国）
DAEキャピタル（UAE）
ボーイング・キャピタル・コーポレーション（米国）
セグメント:
ナローボディ機の世界的な需要が急落し、セグメントの成長が低下
航空機の種類に基づいて、市場はナローボディ機とリージョナル機に分類されます。
2021年には、ナローボディーセグメントが最大になると予想されています。この拡大は、ナローボディー機の世界的な需要の増加に起因しています。航空業界では、格安航空会社と格安航空会社（LCC）が需要増加の主な原因です。次世代の航空機はすでに長距離路線を飛行できるため、フルサービス航空会社は現在、自社の航空機群におけるナローボディー機の数を増やそうとしています。さらに、格安航空会社の市場ではこれらの航空機の需要と購入が増加しており、パンデミックの影響にもかかわらず、航空会社による大規模な発注が現在確認されています。これは、予測期間内に高い成長が見込まれることを意味します。
ドライリース部門は手頃な価格により大幅な成長を遂げる見込み
リースの種類に基づいて、市場はウェットリース、デューリース、およびダンプリースに分類されます。
予測期間中、ドライ リース セグメントは大幅な拡大が見込まれます。このセグメントの拡大は、ドライ リース航空機の運用および保守コストが手頃なことに起因します。ドライ リースでは、リース会社は乗務員なしで航空機をリース会社に渡すため、リース会社はすべての運用および保守費用を負担します。リース会社または航空会社は財務要素を完全に制御できるため、航空機の保守および運用を手頃な料金にするために、いくつかのコスト削減戦略を採用しています。ドライ リースは最大手の航空会社にも適していると考えられていますが、ドライ リースは低コスト航空会社や格安航空会社でよく使用されています。さらに、ドライ リース航空機の使用が増えたことで、雇用機会も生まれています。
ドライバーと拘束具:
格安航空会社と格安航空会社が市場を牽引
主な要因の 1 つは、格安航空会社とバジェット航空会社の世界的な航空機群の拡大です。これらの航空会社は、メンテナンスと運用のコストを最小限に抑えるために、保有するすべての航空機をリースし、短期間で航空機をリースまたは返却することを好みます。これらの航空会社は、国内路線の旅客航空交通量の増加により、登録国のすべての農村部と都市部を結んでいます。たとえば、格安航空会社は、現在のヨーロッパの航空情勢で非常に好調です。フラッグキャリアは破綻し、従業員を削減し、路線を放棄していますが、格安航空会社のセクターは、継続的な航空機群の拡大により急速に拡大しています。
逆に、発展途上国では適切なインフラが不足しているため、航空機リースを世界中に拡大することができず、市場の成長を妨げる可能性があります。
地域別インサイト
重要なプレーヤーの存在により、ヨーロッパが市場を支配している
2021年、航空機リース市場シェアはヨーロッパが独占しました。2021年の市場規模は943.3億米ドルでした。この分野の拡大は、重要なプレーヤーであるAercapの存在によるものです。航空部門で使用されるリース航空機の半分以上は、同社が所有しています。アイルランドは、有利な税制と便利なビジネス環境により、リース業者の大半の本拠地となっています。さらに、この地域では、格安航空会社の到来により、リース航空機の需要が増加しています。その結果、予測期間中は収益成長率の上昇が予測されています。
競争環境
企業は支配権を握るために買収と提携に集中する
2021年、エアキャップはゼネラルエレクトリックからGEキャピタル・アビエーション・サービス（GECAS）を買収しました。合併後の会社は、世界で最も技術的に進歩した燃費効率の高い航空機約450機の注文と、2,000機以上の航空機と900基以上のエンジンのポートフォリオを持っています。エアキャップは、航空機リースのあらゆる面で市場をリードしており、強力なポートフォリオと幅広い顧客を誇っています。A320ceoおよびNeoファミリー、A330、A350、737NG、737 MAX、787航空機は、エアキャップの航空機群の90％を占めており、これらは世界中で需要の高いモデルです。
主要産業の発展:
2022年12月 - BOC Aviation Limitedは、ボーイング社と40機の新型ボーイング737 MAX 8航空機を購入する契約を締結したことを発表しました。すべての航空機は2027年と2028年に納入される予定です。
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